Öl

Für das Every-Day Bike ist Öl durchaus eine Option. Kette sauber machen und neu ölen ist schnell gemacht.

Wachs

Wachs ist eine recht saubere Sache, selbst bei Flüssigwachs bleibt am Antrieb nur wenig Dreck hängen. Heißwachs hält etwas länger und ist noch etwas sauberer.

Der Umstieg auf Wachs

Bei meinem Enduro-Bike habe ich nun zunächst auf Wachs-Light in Form von Peaty's LinkLube Dry umgestellt, das ist ein Flüssigwachs. Der einzige mir bekannte Nachteil gegenüber Heißwachs ist nur, dass man bei Flüssigwachs relativ häufig nachwachsen muss. Da der Antrieb bei mir allerdings nach jedem Ride ohnehin sauber gemacht wird, ist das nicht wirklich ein Problem.

Beim e-MTB werde ich einen Versuch mit Heißwachs machen, hier kommt zunächst das Wachs von Silca zur Anwendung. Ja, das Zeug ist evtl. überteuert, aber es scheint zumindest von gute Qualität zu sein. Der Reinigungsprozess, der beim Enduro-Bike verwendet wurde, sollte hier auch passen.

Reinigung des Antriebs

Das ist beim Umstieg auf Wachs die eigentliche Arbeit, dabei hat sich bei mir die folgende Vorgehensweise als effektiv erwiesen:

• Kette, Kassette und Kettenblatt ausbauen
• 2-3 mal Kassette, Kette und Kettenblatt mit Waschbenzin sauber machen, bis kaum noch Dreck im Waschbenzin erkennbar ist. Das Waschbenzin kann man mit Kaffeefilter reinigen und so mehrfach wieder verwenden.
• Mit Peaty's Foaming Drivetrain Degreaser bekommt man auch den letzten, verbliebenen Dreck aus den Antriebskomponenten.
• Zum Schluss eine Ultraschall-Reinigung, da reicht Wasser und ein Geschirrspülmittel.

Jetzt kann man die Kette mit Heißwachs behandeln oder gleich einbauen und mit Flüssigwachs benetzen.